我們常說的機油，一般可以分為礦物油和合成油，都是由基礎(chǔ)油加添加劑而成，其中基礎(chǔ)油起到主要的潤滑作用，成分高達90%以上。

原油提出了油氣、汽油、柴油、煤油、重油之后，接著提煉出礦物油，最后留底的是瀝青。

礦物油顏色透明微帶淺琥珀色，就像沙拉油的顏色一般。通常礦物機油成本很低，這種油品更多作用是潤滑，對于發(fā)動機的清潔性及修復(fù)性方面，效果就差一些。

而且因礦物油較容易氧化，雖然現(xiàn)今礦物油都有添加劑，但使用壽命仍只有6個月左右。另外礦物油在動力輸出會隨著時間推移呈線性減弱趨勢，會產(chǎn)生一定的噪音和磨損。

礦物油一般適用于保養(yǎng)動力不大的非渦輪增壓的入門級、經(jīng)濟型、或者是微、小型車范疇。車主選擇的基本保養(yǎng)周期固定在5000公里左右。比如售價不算高的練手車、代步車，幾萬元買的二手代步用車，網(wǎng)約車、出租車等。

總而言之，車不貴、換油勤（5000公里/6個月），使用礦物油是更加經(jīng)濟的保養(yǎng)選擇。

是將礦物油裂解后，再加以合成，可以得到性質(zhì)較一致的化學(xué)成分。

半合成油是礦物油到合成油的一個過渡，顏色和礦物油差不多，另外添加了大量添加劑，在保證潤滑的功效的同時，清潔能力和抗氧化方面有顯著的提高，在國內(nèi)的環(huán)境里，7500公里基本也成了半合成機油的一個“標(biāo)準(zhǔn)更換間隔”。當(dāng)然，惡劣環(huán)境或者長期短途駕駛還是要適當(dāng)縮減更換里程，這個要自己把握。因為穩(wěn)定性增強，使用壽命也會相對增加一些。

市場上標(biāo)記有EHVI和VHVI的這類所謂加氫裂變油（礦物油加工而來），多被機油廠商、原廠機油上標(biāo)注為：合成技術(shù)機油、合成機油。這只是一種性能接近于PAO全合成油的一種合成機油。并不算全合成油，需要謹(jǐn)慎區(qū)分。

半合成機油的適用性是最廣泛的，尤其是對于“非低端代步買菜車”而言，半合成機油基本就是標(biāo)配，渦輪車的原廠機油多數(shù)都是半合成機油，如果覺得全合成太貴，又想給愛車油品升級，那么可以選擇性價比高的半合成油。

總而言之，半合成油具有普適性，保養(yǎng)周期一般為7500公里/9個月。

由人工利用化學(xué)方式合成的機油。根據(jù)使用目的的不同，會使用不同物質(zhì)的配方。

機油里只含有PAO或酯類合成物, 這種潤滑油才被稱為全合成機油，才是真正的化學(xué)合成機油。在本質(zhì)上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學(xué)反應(yīng)并在人為的控制下達到預(yù)期的分子形態(tài)，全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數(shù)的能力自然很強，因此熱穩(wěn)定、抗氧化反應(yīng)、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強得多。

不管是對發(fā)動機的清潔、修復(fù)功能，都是三種油里最好的，換油周期也比較長，基本上是礦物油的兩倍。價格方面也貴了挺多的。

運動車型、高功率性能車、跑車、越野車，這些很有性格的車型，全合成機油是首選，更好的高溫運動性能不僅可以保證在激烈駕駛時的油膜穩(wěn)定，低溫啟動性能的優(yōu)勢也可以保護“這些嬌貴的發(fā)動機”盡量減少冷啟動的磨損。

另外因為換油間隔長，所以全合成油亦是懶人首選。如果開車頻率不高、低溫高濕環(huán)境，同樣建議用全合成油。

總而言之，高端車一般都使用全合成油，保養(yǎng)周期一般為10000公里/1年。